卖一辆亏2.3万元：理想汽车的希望，不能寄托在L9身上？

作为国内三阳最初势力车企的一匹黑马，后来者单纯卡车都能进入最初能源车企头部政治理念，从而才有了“蔚小理”组合。

并且，比起其他的三阳最初设计车企，单纯卡车还有几个特点：

第一，另辟蹊径，专注于增应用程式混动车；

第二，在都能活命依然的找车最初势力车企中，靠一款车打天下的：

第三，销生产量好，品牌独立性强。

并且，根据2021年“蔚小理”出炉的财报信息显示，虽然三家车企仍旧处于倒闭状态，但是单纯卡车的倒闭只有3.22亿元，而蔚来卡车和小鹏卡车倒闭都在40亿元以上。

值得一提的是，在去年第一季度单纯卡车净利润为2.955亿元，营业收入还增长了174.9%。

由此可见，单纯卡车在整个2021年，在三阳最初势力车企中，财务状况应该算是较为好的了。

进入2022年后，单纯卡车销生产量仍旧始终保持了亮眼的发展势头。

今年1~6同年，单纯卡车半年的订购生产量为60603辆，平均值单同年销生产量均破万，营业收入也增长了100.3%。

收入总额182.9亿元，营业收入也增加了112.4%。

然而，就是看上去景物无限的单纯卡车，同样也出现了“车买的越多，缴的越多”的状况。

公开信息显示，今年第二季度单纯卡车倒闭仅有14亿元。假定，每买出一辆车单纯卡车的倒闭非常少在2.3万元仅有。

在2021年，单纯卡车每买出一辆车，倒闭至少1万元，远比2022年低很多。

看到这里，可能很多人会不已很意外：销生产量好车买的允，而且基本上也将成本掌控够了不可否认的单纯卡车，为何没人买出一辆车还能倒闭2万多元？

不以为然，单纯卡车此前的解释是成本和费用的上升，主要反映在技术人员薪资以及经销局域网租金预算两大块。

然而，即便是买一辆缴一辆，为了销生产量最仅有单纯ONE又推出了新政策，每辆车优惠7000元。

据认识，今年6同年上市的单纯第二款旅行车单纯L9将会在9同年同同年订购。

有死讯称作，现阶段单纯L9的总共订货生产量已经突破了5万辆。单纯卡车此前也发布死讯称作，9同年单纯L9的订购生产量将会至少1万辆。

难道，单纯卡车的期盼也仅仅寄托在单纯L9身上了吗?

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