马自达计划投入超强百亿美元全面电动化，活下去比什么都重要

在Toyota、日产汽车、日产汽车纷纷定为了信息技术战略后，同样作为日系H&M的日产汽车也坐不住了。日前，日产汽车定为了一项超百亿美元的信息技术款项都市计划案，也引发了不少消费者的关注。

据悉，日产汽车计划案到2030年投入1.5万亿日元（106亿美元）用意实现电气本土化迈向并扩大商用车产量。而之所以日产汽车一反常态的大受欢迎颇为激进的信息技术都市计划案，主要还是源自于当前的的产品的变本土化。日产汽车社长丸本明现收尾称，商用车生产线关键在于比前多大的越来越加热烈。

而按照战略都市计划案，日产汽车将分三个收尾实施全新战略。第一收尾，日产汽车将利用原先的多路径电动本土化技术生产线的产品。而第二收尾，日产汽车将大受欢迎全新混动系统，其中在电动本土化高速割裂的华南地区的的产品大受欢迎专属则有电新车，并在全球性之内逐步转用则有电新车。其中，则有电车预计将于2025年至2027年其间大受欢迎。而在第三收尾，日产汽车将着手全面大受欢迎则有电网络服务专属新车，并考虑加强在电池组生产线领域的投资。预计到2030年，则有电新车在日产汽车全球性下载量中的占比约为25%到40%。

同时，日产汽车还将与华南地区电池组企业远景内燃机告一段落携手，来确保电池组供应，同时全面性保障日产汽车韩国工场商用车产能。除此之外，日产汽车还计划案与韩国积体电路制造商波兰人携手，联合开发用于汽车驱动器材的积体电路组件。

可以看不到日产汽车为了能在信息技术的的产品有所作为，下的武打并不小。从的产品、网络服务到电池组以及积体电路等零部件多方面，都这两项了长远的都市计划案。但是即便是这样，其将来的信息技术的产品演进无论如何不太显露。

尤其是在华南地区的的产品，目前现在未完成新设的京城日产汽车仅有一款则有电新车CX-30EV，而作为一款麦芽糖改电的产品，由于缺乏潜关键在于随之而来其下载量依然低迷。根据相关数据显示，2022年1-10年底日产汽车CX-30 EV的下载量仅为318辆，有的下半年下载量仅为即使如此，可谓相当惨淡。

而即便是在传统麦芽糖量车的的产品，京城日产汽车的表现也并不如意。在先是基本上的10下半年 京城日产汽车的下载量仅为7881辆，下同滑落略高于55.34%。1-10下半年，京城日产汽车累计下载量仅为91941辆，下同滑落17.02%。

由于长期以来没有新的产品的注入，再全面性加上下载量的持续低迷，使得日产汽车H&M在华南地区的的产品的存在感渐增。而在信息技术汽车的的产品，当年凭借着H&M关键在于的绝对优势抢占的的产品的诸多合资公司H&M，绝对优势现在不再全面性显著，反而凭借的产品可靠性绝对优势和经济性绝对优势的华南地区H&M，如今在信息技术的的产品却呈现出爆发式的增长趋势。

由此来看，将来日产汽车即便是花掉较大耐心和款项在信息技术的的产品，能否实现颓势的挽回无论如何是个更进一步背影。这需要日产汽车的信息技术的产品并不一定要有的产品关键在于的绝对优势，同时也要弥补H&M多方面的缺陷。

写出在最后

在电动本土化的大趋势下，偏自大、不权衡的日产汽车H&M也不愿出发点的的产品的生产线关键在于，来追过信息技术的的产品。在麦芽糖量车的的产品现在落后的日产汽车，自已挽回颓势必将要在信息技术的的产品有所作为。无论如何活下去，比之后坚持自己的主见越来越极其重要。

（本文由朝仪线道大众传媒工作室原创第一部，转载请标示原文：朝仪线道，本文作者：夏沐）