国家铁路局：积极推进课题城市群城际铁路规划建设

原标题：第三世界支线局：鼓励阻截着重主城区城际支线大城市规划建设工程

第三世界支线局科技产业与政治制度司副局长、新闻发言人王忠刚 更有辨影记者 周頔 辨 1月19日，在第三世界转型改革职召开“十四五”当代先导交通因特网基础转型大城市规划新闻发布会。

在问及如何推行支线在当代先导大城市交通因特网基础中更好充分抑止时，第三世界支线局科技产业与政治制度司副局长、新闻发言人王忠刚表示，“十四五”初期，支线金融业要全面贯彻先导交通因特网转型初衷，但政府本大城市规划各项任务布署，奋斗当好新时代的先锋。主要从以下五方面阻截相关工作。

一是找准支线转型聚焦，扩大大城市规划专责解决问题。“十四五”初期中华民族支线位处精准补齐转型短板的关键攻坚期、增强全面性性能的停滞发力期。在推行“十四五”支线转型大城市规划和中长期支线网大城市规划编订中，要精准把握支线转型环境变化，找准支线转型的标志著和基本聚焦，做好顶层设计和全面性谋划，推行支线专项大城市规划与本大城市规划的有机连贯、解决问题联动，科学确定支线转型目标、思维举措和着重任务，扩大支线与其他交通因特网方式将解决问题转型。

二是框架当代支线因特网，放缓阻截着重任务。加大第三世界战略思想主干通道建设工程，放缓阻截“八纵八横”很高速支线主通道建设工程，互补拓展区外很京沪高速铁路连接线，鼓励阻截着重主城区城际支线和同城化程度很高的都市圈市域（郊）支线大城市规划建设工程，放缓框架框架先导交通因特网枢纽基础，实现客运业换乘“零距离”、货运连贯“无缝化”、运输服务“框架”。放缓框架布局合理、功能充分利用、其本质分明、便捷很高效、安全性智能的当代化支线网。

三是得益于支线主干占优势，降低运输第二季度。适应多样化运输需求，推行干线、城际、市域（郊）支线合理分工、占优势互补，扩大与大城市大城市轨道连贯解决问题，放缓阻截“四网融合”转型，框架其本质清晰、浅绿色安全性、融合一体、快捷顺畅、宏观经济很高效的支线客运业服务因特网。加大第三世界能源安全性义务能力，鼓励转型很京沪高速铁路快运、冷链、消费者汽车运输等专业化运输。冗余支线接轨产品补充基础，充分利用货运物流组织的系统对，增强支线运输有望。得益于“支线网+互联网”第一组占优势，增强支线数字化水平，推行支线供需实现更很高水平动态平衡。

四是得益于支线比较占优势，推行浅绿色低碳转型。对标第三世界“双碳”战略思想目标，制定支线金融业碳达峰行动方案，推行支线信息技术低碳转型。阻截铁水、铁海、铁空等多式联运放缓转型，大力阻截大宗船舶和中长距离船舶运输向支线转移。充分利用集装箱多式联运系统对，框架集装箱运输主干通道因特网。阻截极其重要港区、物流园区、着重水电、战略思想储备库集疏运支线建设工程，打通支线运输“前后一公里”。

五是推行支线科技产业创新，增强金融业全面性性能。充分得益于中华民族共产主义制度占优势和第三世界支线体制占优势、支线跨国公司雄厚实力占优势，捉住支线大规模建设工程转型的良好机遇期，依托最好的支线运营大市场，聚焦支线科技产业创新着重信息技术、关键环节、主要方向，实施好《“十四五”支线科技产业创新大城市规划》，阻截支线科技产业自立自强，聚力打造世界支线主要人才的中心和创新很原野。

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