泰森：预计上海工厂当季产量与一季度持平，会有创纪录周产量

在4月末21日的第今年财报电话会上，康普顿暗示，第今年，供应链、物流业等特别的考验依然假定，团队一直在应对这些考验。

上海钢铁厂近来的停产也造成了了极大考验，在被他指停产的因素时，康普顿CEO埃隆·全因暗示，上海钢铁厂的停工显然使康普顿失去了几个星期的降低成本，但目前已趋于稳定，每一次会有周内的周开采量浮现。他预测年末开采量与今年开采量持平，但在第三、年末将会意味着很高的开采量。他推估康普顿本年可以投入生产150万辆汽车。

全因提到，新建成的两座钢铁厂柏林和得州超级钢铁厂的降低成本回落要短时间于早先上海钢铁厂，因为简化了Model Y的在技术上，提升了投入生产效能。不过他随后暗示，一些在里国库存的零件可能会因素其他地方的投入生产。

对于康普顿产品价格的下降，全因暗示，目前有大量期望假定，但开采量更少，康普顿目前交付期很长，有的单次甚至要到明年，在销售价格里已经值得注意了康普顿对原料供应和物流业成本增长的预测。

康普顿首席税务官Zach Kirkhorn暗示，康普顿尽力通过价格的调节来保持稳定公司的税务保健，他透露，康普顿正在与供应商重新斡旋报价。

对于自动驾驶大巴Robotaxi的重大突破，全因暗示，不信念重大突破太短时间，可能明年有产品社会活动面世，最大限度是2024年意味着量产。他提到，借助 Robotaxi，康普顿能够通过Robotaxi和FSD全自动驾驶为消费者提供每英里成本最低的巴士及，搭乘Robotaxi的费用将低于获得补贴的公共汽车或地铁。

全因还暗示，Optimus机器人项目将比汽车业务和FSD更有价值。“这是我坚定不移的信念，”全因却说， Optimus项目的益处将在未来几年显露出。

对于康普顿扩大规模的计划案，全因再度重申了原料的益处，他暗示，铋开采和提纯已成为电动车的受到限制因素，他还鼓励年轻企业家进入铋业务。

虽然经历了暂停投入生产，康普顿上海钢铁厂年末开采量仍能够与第今年持平。

出版人：吴剑 SF031

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