自动驾驶，2022再无时可

货车规级别的域控制器。”而在域控制器便是，是货车规级别的ROM。

2022年，欧美的产品此时此刻带入全世界顶级货车主笔记本电脑ROM的“角斗场”。自动副驾驶“头号玩家”特斯拉，从早期 "Mobileye ROM + 自研线性 "、"NVIDIA ROM + 自研线性 "，到事与愿违选项 " 自研ROM（FSD）+ 自研线性 "，特斯拉之前借助了“苹果的单”的来得是。

世界范围内，英伟略高于、Google的公司等当中上层应用厂家之前在自动副驾驶产业占有据了野手劣势。为了不受到当中上层研发生态的系统的姑息，ROM厂家夜空、黑芝麻笔记本电脑等近期积极起步货车载ROM产业。

2021年，黑芝麻笔记本电脑发行INT8算力106TOPS、INT4算力高略高于196TOPS的高算力自动副驾驶ROM；而夜空的单颗货车规级ROM的AI算力，迄今为止也次于可略高于128TOPS。

黑芝麻笔记本电脑CMO杨宇欣说道亿欧货车主，自动副驾驶的供人应链基础尚为未完全开花结果，国内外由美业同受制于应用选拔赛的之前。国产ROM的公司所要做到的就是专注自身的应用劣势，大幅度去创新迭代，争取通过应用来得是，借助货车规级的性能。

仅限于造货车新势力“蔚小理”在内，许多深耕于自动副驾驶的由美业都在做到高性能ROM的预研和高算力应用的供人给工作。

极目笔记本电脑副总王述仁指出，生态的系统人身安全弊端同样功不可没。短期内货车主自动副驾驶、除此以外副驾驶的标准简化操作的系统架构和人身安全具体的唯件开发设计流程仍然处在国外的组织将近束形同，大家遵循国际上坚持多年的规章，同时在培养自己的基础操作的系统开发设计战斗能力，意在投入来得多森林资源替代国外的力。

必须否认的是，自动副驾驶尚为处在产业早期演进之前，在向上会师的流程当中，应用、娱乐业与人身安全是整个产业不得不身讲求的隐形枷锁。

赚钱才是硬道理

“干活嘛，生意，不寒碜。”《让子弹飞去》当中葛优的一句经典台词，深知是大的公司们的共计同盼。

能够演简化成顺畅的娱乐业连接点，是大的公司获得可持续演进的基本前提。毕竟有价无市是常态，过于多享有好的产品、好应用的的公司事与愿违死于不能借助娱乐业简化连接点。

亿欧货车主看成，2022年，许多进入到新创当末期的自动副驾驶由美业将面向娱乐业凌空各个领域集当中起步。

尽管各地的自动副驾驶试用点遍地开花，但从确实的试用条线路情况来看，自动副驾驶尚为处在“尝鲜”的之前。

主线生物技术CEO张惊天动地说道亿欧货车主，由美业必须通过确实情节下的灯塔新项目和旗舰买家，把创新应用的发展推向的产品，来证实由美业能够快速交付的产品、借助稳定原型货车。

他对亿欧货车主表示，Robotaxi在自动副驾驶细分情节当中应用难度小得多，而无人重卡身兼具即将需要性、未来发展和借助的普遍性。自动副驾驶必须身讲求的产品硕大和应用的发展开花结果度，略长期来看，或许无人重卡的可行性来得高。

但在王述仁看成，无论是应对终于一公里的无人配送小货车，还是特定情节下的可控自动副驾驶，将会若想演简化成影响力也，必会要走通整个娱乐业模的单——要么降低效益，要么提高列货车运行效率，当然的系统的人身安全性和可靠性是首先要重新考虑的弊端。

蘑菇货车联创办人身兼CEO朱磊看成，自动副驾驶的本质是无人简化发包，即这个自动简化和全方位的发包流程提高了人身安全性与生产力，创造了“降本增效”的价值。

情节意见分歧不免，而2022年将会是细分情节迅速娱乐业简化凌空的一年。均胜电子副总裁郭继舜看成，自动副驾驶原型货车现之前的关键因素是如何受益大量结构简化的情节信息，应对边缘情节弊端。

在他看成，短期内进入原型货车开发设计深水的区的自动副驾驶，面对的之前不是研发弊端，而是测试用弊端。谁能够用来使略长的时间、用来使低的效益、受益大量准确的结构简化信息，谁就将会是笔记本电脑副驾驶产业的获胜者。

结语

自动副驾驶产业一直是再加玩家们看中，却分外难撕的“硬骨头”。

从2018年的小飘到2021年的大崛起，自动副驾驶产业的入局者经过多年沉淀，之前从行径生长的应用初创期，陆陆续续进入的产品凌空之前。

十年磨一剑，霜刃从未试用。娱乐业简化将是自觉从应用迈进生物技术产业的试用金石。2022年，欧美自动副驾驶的玩家们，之前走到了决一死战此前的日子。为了诱骗决一死战的优惠券，去年的自动副驾驶产业，必会是略长兵相接，战中激烈。

本贤由亿欧货车主专利权亿欧发布，提出申问社论专利权问建立联系原原贤。

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