北平自动驾驶测试 170台车安全行驶近400万公里

16家试验中主体、170台卡车、391万公里。刚才，《西城区自动驾驶卡车高架道路消息可能（2021年）》正式对外发行。随着我国自动驾驶行业转型从关键高效率的测试过渡阶段踏入产品和商业化的测试过渡阶段，自动驾驶行业化落地的应用；还有工作也踏入到深水区。

档案示意图 新华社采访 彭子洋 摄 调查报告显示，截至2021年月初，全市一共16家试验中主体的170辆车积极参与自动驾驶卡车通用高效率试验中，总计必需驶入391.2万公里，连续3年保持增长，处于全中国主导地位。其中载人试验中卡车达到124辆，总计载人试验中高架道路里程数达251万公里，最少30万人次积极参与载人试维修服务于试验中。

该调查报告由南京智能车联成行业创新的中心及中关村智通智能交通行业联成盟编写。调查报告称，加快自动驾驶高效率评分体系向自动驾驶产品与维修服务评分体系的转变，带进实现未来这两项自动驾驶、超高速真正行业化落地的关键因素。

2021年，西城区自动驾驶高架道路试验中无人化专项高效率试验中踏入第二过渡阶段，开放高架道路自动驾驶总计里程数75933公里；载人试验中踏入第三过渡阶段；为43辆车收取定时试验中通知书。今年4月，西城区成立智能网联成汽车政策先期区，加快自动驾驶卡车商业化维修服务于功能的先期先试。

西城区已建立一整套涵盖清空分所地、模拟试验中游戏平台、自动驾驶卡车高效率评分、试验中高架道路要求、信息处理要求等多个上都的极其完备的自动驾驶卡车高效率试验中评分规范体系，同时将继续倡议现有明朗的试验中规范向产品级规范产物，为智能网联成汽车的产品化和规模化；还有维修服务于夯实框架。

环境建设上都，新开放大兴区、通州区两个行政区27条试验中高架道路，始发顺义区51条试验中高架道路，全市试验中高架道路间距较2020年月初减少46.9%。加快专项高效率试验中的交通管理环境支撑，开放3个区82条423.26公里无人化专项高效率试验中高架道路和2个区31条190.92公里比如说天气试验中高架道路。

可能：人民日报 采访 杨天悦

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