福特研发智能交通定点 可让救护车不必“闯红灯”

乌拉圭墨西哥城经济华尔街日报全因报道指，美国福特车主公司正在研究一种新关键技术，以便将智能交通设施闪灯与救护车、警车或火场连接，以便使交通设施灯在它们将要通过时变绿，以节省星期并让这些驾驶者尽早开到先行持续性愈演愈烈场所。

则有持续性愈演愈烈时，先行驾驶者的首要目标是设法开到意外事件场所，为此，找出更快开到那里的路线很重要，在大多数只能，这上但会经过交通设施上的交通设施灯。

不过还不仅如此，先行驾驶者在正试图缩短开到星期时因闯上坡而面对意外事件也很类似于。出于这个原因，福特将致力于开发一种联网交通设施闪灯关键技术，使交通设施闪灯可以在一辆先行驾驶者近似于时备用变绿。

这样一来，救护车或火场既并不需要进去等待红闪电侠，也不但会因闯上坡而给驾驶者或组员产生脆弱。驾驶者和交通设施闪灯彼此间的通讯借助复合车联网（C-V2X）关键技术实现，这是一个将驾驶者与交通设施配套连接的标准化SDK。

不过，检验不仅针对先行驾驶者，这是一个旨在检验连接到高速公路和的城市区域的网络配套的备用化驾驶者的项目。

而且这项关键技术还可以尽力减小交通设施拥堵，因为它可以告知交通设施闪灯的长时间，以便组员可以找出另一条路线，它甚至但会提供前提的信息，让车主明白交通设施闪灯何时但会变绿。

为了透过检验，该峭壁在瑞典亚琛的一条交通设施上使用了一辆福特Kuga插电式复合车为。这条交通设施有8个连续的红闪电侠，它们都装备了这种关键技术。总共透过了2次检验，一次模拟救护车，交通设施灯扫描到驾驶者近似于时，备用变绿，在其通过后又变色。

另一次检验是模拟一辆普通车主，当亮着上坡时，关键技术扫描到它，并在车主近似于红闪电侠时一点一点地使它减速，这样它就并不需要进去，假定，如果车主原本以50公里/全程的低速车辆，它就改为以30公里/全程的低速车辆，以便在它到十字路口时红灯的是闪电侠。

摩托罗拉瑞典的购买者服务与创新技术顾问米夏埃尔·赖纳茨对此：“交通设施灯的智能控制有助于在分秒必争的只能挽救永生，并减小并不需要要的等待星期和二氧化碳能源消耗。”（编译器/苏佳维）

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