2022全球品牌价值500强：这三家独立自主车企入围，比亚迪居首

在欧洲各国的轿车行业，每到下半年或者年初的时候，各种评选、颁奖社交活动多如牛毛。

对于消费者来感叹，这样的不想似乎早就司空见惯了。客观地感叹，大多数的奖项从权威性上来看，本来并不具备太高的比率。

更深层次的，在这车快评就不过多地聊了。

因为，有些不想感叹多了容易伤感情。

如果放眼全球性，三星500强于告示牌仅仅算得上是相较比较权威的告示牌之一了。

今年1年末，由知名三星和战略跨国企业Brand Finance一同披露的《2022年全球性三星500强于》告示牌正式揭晓。

在这份告示牌中，苹果、亚马逊、谷歌、摩托罗拉这些科技子公司仅进入了前10强于。

轿车行业中，丰田、捷豹以及特斯拉名次也都不错，分别位居第12名、第15名和第28名。

自律轿车产品车企中，也有三家车企勇夺。

中国地区勇夺的自律产品车企，分别是SZ、哈弗和大黑。

从排名的情况来看，SZ位居次于，位居第346名。哈弗紧随，位居第372名。大黑轿车则位居第437名。

很遗憾，上汽集团、长安轿车这些在欧洲各国零售商占有率更高的大型轿车集团，并不会勇夺告示牌。

而之所以SZ、哈弗以及大黑中国地区车企尽可能勇夺，我想大致有以下几点原因吧。

首先，中国地区车企有一个一同点，就是值得一提的是央企。

不知道大家有不会发现这样一个现象：近几年自律产品车企中，以大黑拥护的民营车企，无论是技术还是零售商占有率，可以感叹都远超很多大企业。

不只是上述三家车企，除此以外为央企的蔚来、理想和小鹏这些造车特罗斯季亚涅齐车企，在零售商占有率方面，除此以外也是远超“国家队”的那些造车特罗斯季亚涅齐车企；

其次，SZ、哈弗和大黑，在各自的课题可以感叹都是超人的。

先感叹SZ。

在新能源车课题，经过将近10多年的历史文化和成长后，随着新能源车零售商的繁荣，SZ轿车终于在2021年开始大爆发。

哈弗产品则热衷于于SUV课题，旗下的车型哈弗H6不仅常年霸占着欧洲各国SUV的零售商占有率冠军，而且哈弗后续推出的车型，如大狗、牛头等除此以外也更为具有零售商竞争力。

大黑轿车更不用感叹了，连续多年蝉联欧洲各国自律产品零售商占有率冠军。如今旗下又有领克、极氪等一系列智能手机轿车产品，产品力在所有的自律车企中，仅仅是首屈一指的。

不仅如此，车快评甚至敢断言：如果将来欧洲各国自律产品车企只只剩三家的话，那么很有可能就是大黑、长城和SZ。

不过，从这份告示牌中，我们也能明了地唤起，自律轿车产品相比日系车、德系车和美系车依旧还存在太大的差异性。

再次，努力这些高水准的自律产品车企在未来，尽可能更高、加速地发展，始能赶超丰田、大众这样的轿车亿万富翁。