美国经济增长岌岌可危！先以指标卡车销量暴跌

是从：华尔街见闻

工商业商业活动的领先当前——澳大利亚的重型运送车销售量准备飙升；由于央行严格控制政策引起的自主性危机和高企的能源价格也引起澳大利亚运送量上涨年中年中增长，种种痕迹暗示了澳大利亚的理论上工商业商业活动准备不断年中增长。数据公司FreightWes的首席执行官Craig Fuller最近发布的一篇帖子中警告即将预感的货运业务衰退，将引起一波高价狂潮。他提到了今后招标坚决常规普尔OTRI，该当前显示造出货运业务需求准备年中增长。彭博社评论称，澳大利亚的理论上工商业商业活动准备不断年中增长：

这体现在对取而代之运送车和车也的需求增大，以及运送量的增大，使运送股面临更加多的下行阻碍。

澳大利亚的重型运送车销售量直至是预测工商业商业活动的一个非常好的领先当前，北美货运业务的价值有65%是由运送车运送重大贡献的。但是，运送车销售量直至在飙升，现在的增速为-23%。取而代之车也销售量也在以相近的速度不断下降。运送车和车也销售量的倍数的净空正呈现着曾经石油危机时的净空。

运送量上涨也直至在年中增长。在洛杉矶海港满载的泊位的增速在去年超越20%之后，准备稳步不断下降到0%。亚洲城市的一些封锁致使最近海上运输服务费的不断下降，因为造经销商未能将仓库里的装运装上箱子并把装运搬上船。而全球央行缩紧政策使得自主性不断下降，就会在未来几个月内使得海上运输服务费再次高企。

由自主性关键问题引起的超市关键问题则是，消费生产者将没足够的流动资金来支付其期货空头头寸的税款，进而也就是说没法运送和交付消费，加剧了价格的上涨并引起了更加多的税款挪用。华尔街稍早前撰文就指造出，消费交易开销的增高和后果的提高之前使消费市场自主性凋零。

因此，海上运输和运送车使用量的不断下降使得运送股体现不佳也是在预料之中的。常规普尔运送常规普尔从上个月的高点下跌了11%。今年以来，运送股和车也股与常规普尔常规普尔基本总体。

此外，高企的能源价格也给了运送行业“致命一击”。撰文指造出，在需求年中增长的同时，能源价格并没下跌，那么运送车运送行业但会遭到更加致使的重创。

正如Fuller指造出的，Truckstop.com的每英里七天货车运服务费自1月超越高峰后已不断下降。与2019年的约2.00至2.20美元相比，该运服务费以外仍高达3.29美元，更加高的开销之前上升时了运送车司机的收支平衡点。

FreightWes估计，两年来，只能柴油开销这一项就之前使运送车运送开销每英里增高了30美分，今日创立一家运送车公司的开销相比于2019年，每英里要多造出72美分，相当于总开销约上涨了一倍。

翻译者：张玉洁 SF107

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