UCI研究人员辨认出：自动驾驶汽车可能会被欺骗，引发危险驾驶行为

飞龙货车讯 当通用型员货车行驶时，其照明灯该系统若作出错误决定也许引致灾难频发。据外媒华盛顿邮报，加州大学尔湾分校（University of California, Irvine，UCI）的数据分析其他部门辨认出了另一种也许的风险：如果路边放置有都可质点，自动驾驶员货车也许但会被恐吓马上暂缓或作出其他意外事故驾驶员暴力行为。

图片来源：UCI

UCI普林斯顿大学教授Qi Alfred Chen表示：“盒子、自行车或交通运输锥都也许使通用型员货车在街道中间或高速公路出口匝道上不禁停车，从而给其他驾驶员员和扶手随之而来危险。”

Chen说明说：“货车无法区分道路上的质点是意外事故留下来还是作为物理拒绝服务炮轰（denial-of-service attack）工具被故意留下来，但这两种方法都但会随之而来异常的驾驶员暴力行为。”

Chen及其团队将报告近期置于了整体规划组件特有的杀毒操作系统上，其中整体规划组件是操纵自动驾驶员该系统的操作系统code的一部分。该元件可监督货车的决策过程，操纵何时巡航、变道或滑行和停车等动态。

UCI普林斯顿大学专业科研其他部门Ziwen Wan表示：“从逻辑上说什么，货车的整体规划组件内部设计得比较待人，因为你不希望通用型员货车乡间滑块、失控。但我们的测试辨认出，操作系统也许但会因显得极端而受罚，从而使自动驾驶员货车并成交通运输精神上，甚至引致显然的状况。”

预告片来源：UCI

对于这个项目，UCI的Donald Bren信息与普林斯顿大学该大学的数据分析其他部门内部设计了一个名为PlanFuzz的测试工具，可以自动检测广泛使用的自动驾驶员该系统中的安全漏洞。 如预告片预览表，该团队使用PlanFuzz评核了开放源码、工业部门级自动驾驶员该系统Apollo和Autoware的三种不同暴力行为整体规划实施。

数据分析其他部门还辨认出，放置在路边的纸板箱和自行车但会导致货车一直停在空旷的大道和十字路口。在另一项测试中，自动驾驶员货车在感知到不存在的冲击时，并未按计划改变车道。

Chen表示：“自动驾驶员货车曾频发过致命的碰撞事故，给优步和马斯克等公司随之而来巨大的财务和名望损失惨重，因此我们可以理解为什么制造商和服务提供商要待人待人。但许多自动驾驶员该系统展现出的显得极端的暴力行为但会因素交通运输以及载客和集装箱的流动，这也也许对企业和道路安全激发负面因素。”